第一部分核心通道篇：民族大道直通光谷广场繁华商业区，三环线贯通武汉三镇
先来说民族大道
民族大道贵为光谷南北向第一大道，是从市区去光谷腹地上三环线的最近之路
追踪历史：
民院路就是民族大道的前身，民院路是鲁巷到民院的一条沥青小路。后来光谷广场改建扩大后，此路扩宽变成民族大道。
1981年左右的民族大道，说是大道,其实就是一条两台车车宽的水泥路，起点是鲁巷，终点是民院，因为是中南民族学院出钱修的，所以就叫民族大道。路两旁的洪山乡和关山村都是一派农村田园的风光，听得到鸡鸣狗吠之声，看的见农田鱼塘；只是随着时代的发展，到了90年代，路变宽了，有了直接到广埠屯的公交车，路的两头也有了生机。
到了上世纪的90年代，洪山区委打通了武昌火车站至关山方向的雄楚大街（此前称南湖北路），江夏区委又和武汉市区对接，打通了纸坊到中南政法学院的江夏大道，实现了和民族大道的贯通，是民族大道成为了武汉的南向出口通道之一，确定了民族大道的交通；还有中国光谷的建设，随着东湖开发区成为国家级开发区，中国光谷成为响亮名片，民族大道成为了光谷园区中的核心道路之一，对它的提档升级是在必行，于是扩宽后的路面宽达到60米，路面刷黑，也安装了路灯，还进行绿化设计。之后又先后打通的南湖大道，三环线与民族大道形成十字交叉，是这边的交通地位得以提高。
其实道路的变化，也带动了这边的交通变化，这条路上就先后开通了590、563、572、811等到汉口青年路、黄浦路。武昌火车站、司门口、青山等地的9条公交，从这里出发，可以畅通到武汉三镇。
目前的民族大道已经成为光谷的核心主干道！
随之带来的问题就是堵车问题！
现在反倒成了光谷最难走之路，可以说稍微高峰一点的时间就完全不能碰的！
首当其中就是民族大道和雄楚大道路口（当代学生公园往雄楚大道方向），走过这里的人都知道，正常情况此路口至少要等3-5个红绿灯才能通过，高峰时期直接堵到新竹法院，基本是半小时过路口，所以这里是绝对不能碰的。
当很多人看到这里堵车的时候，就想绕行新竹路-珞新路去雄楚大道，但新竹路只有2车道，且买菜打货的多，而且新竹路和珞新路路口无红绿灯，经常堵成一动不动，进去了出不来，所以高峰时期谨慎绕行！小心弄巧成拙！
此路口的图片：
2、民族大道和南湖大道路口出城方向（民族大学往南湖大道方向）
此路口也只有3车道，可以扩宽本侧车道压缩对向车道方法加大通行量。
3、民族大道和南湖大道路口（进市区方向）
此路口正常情况还好，一般五分钟可以通过，而且旁边有一条小路，小车可以走，看你敢不敢了。。
再来说三环线
武汉三环线，又称武汉中环线，全长90.6公里，
由武汉白沙洲长江大桥和武汉天兴洲长江大桥合围而成，双向六车道，全封闭，属于市内高速。在这条长88公里的主线上，散布着天兴洲长江大桥、江汉五桥、白沙洲长江大桥和其他连通道路。打通后，三环线环绕整个武汉城区，设计车速80公里/小时，主要联系各大工业组团及中小型经济开发区、新发展区，同时作为三镇货运主通道和入城环路，减少区直穿车流。
全线有跨长江、汉江等三座大桥，立交27座。串起沌口、东湖两大经济开发区，后湖、四新、南湖、光谷四大居住新区，还有青山工业重镇，衔接武汉进、出口道路。2010年12月30日，武汉三环线全线贯通。
线路分布：
东三环线（三金潭立交—天兴洲长江大桥—老武黄立交）全长8.79公里，其中78%的路线将采用桥梁。从三金潭立交，经解放大道立交，江北快速路立交，过天兴洲长江大桥，接和平大道立交，友谊大道立交，青化路立交，经武汉动车段西侧后上跨铁路普客联络线、鲁磨路，然后经武东编组站西侧并平行王青公路继续南行，跨东湖湖汊（京广客运专线）后再跨越九峰景区，接老武黄立交。除起点至武汉动车段的1.9公里将以路堤方式建设外，其余包括跨东湖湖汊在内的路段均准备采用桥梁方式，以尽量减少对东湖水体、九峰城市森林保护区的破坏。
东三环线于2008年底全面开工，为三环线最后一段。武汉天兴洲长江大桥于2009年12月26日建成通车。2010年6月，三环线东北段（三金潭—平安铺）完工通车。2010年12月30日武汉三环线东段（青化立交——老武黄公路）建成通车。
南三环线
南三环线共15公里（老武黄立交-白沙洲长江大桥），包括三环线南环段高架桥（青菱～野芷）共7.2公里。南三环线其中包括老武黄立交、新武黄立交、跨南环铁路高架桥、光谷大道立交、关山大道立交、民族大道立交、野芷立交、青菱立交等。 2007年2月，三环线南段（青菱立交—关山二路）完工通车。2010年6月，三环线南段（关山二路—老五黄立交）完工通车。
西三环线
西三环线 （白沙洲长江大桥-汉江长丰桥-汉口额头湾）2000年建成通车，该段路长约11公里，2007年1月，三环线西段高架桥完工通车。2008年6月3日开始实施全封闭改造，设计车速为80公里/小时，双向6车道。2008年9月，三环线西段（汪家嘴—额头湾）维修工程完工通车。
全线有立交桥7座，分别为额头湾立交（解放大道互通）、百威立交（百威路）、米粮山立交（汉蔡高速互通）、孟家铺立交（汉阳大道互通）、汪家嘴立交（龙阳大道互通），江城大道立交（江城大道互通）、江堤中路立交（江堤中路-沌口路互通）。主线小桥5座，跨线桥8座。
北三环线
北三环线（额头湾立交-三金潭立交）的有5大立交，分别是：新墩立交、常青立交、姑嫂树立交、盘龙立交和三金潭立交。其中，常青立交是武汉最大的城市立交桥，形如蝴蝶；三金潭立交看上去像苜蓿叶。其余3座为简式立交桥。2008年3月，三环线北段（额头湾立交—三金潭立交）通车。
北三环线由西向东从额头湾（解放大道西端）沿张公堤堤南脚、经新墩闸（古田二路）、常青花园（常青路）、姑嫂树（新华下路）至三金潭（岱黄公路），全长约15公里。除5座立交外，还包括3座通道闸口和13处人行天桥。主线设计车速80公里/小时，双向六车道，全封闭。
武汉三环线南段庙山立交桥
正好这边有匝道口，上三环线开车去武汉各大区域甚至是出市都很方便！对于黄石、黄陂、咸宁、仙桃等武汉周边小市的居民来说是个好消息，回家真的是方便极了！
目前这边的三环线貌似正在整改拓宽，大家生活富裕了，都有小车了，车流量还是多了！
第三部分城铁篇：城铁开通直达武昌火车站 可惜频率太少了
城际铁路，即武黄城铁以及武咸城铁，加强了武汉与黄冈、咸宁的联系，是生活在武汉的黄冈人和咸宁人的福音。城铁车辆站的设立能也能在一定程度上聚集人气，带动周边配套的发展。
业内人士分析，城际铁路的出现，会催生一批“远程上班族”。届时，可以家住孝感，在武汉上班。每天往返120公里，一个单边只要半小时。比在武汉市内乘公汽从汉口火车站到武昌火车站还快。花同样的钱或者更少的钱，把在武汉购房的需求变成到武汉远城区或相邻的城市置业，可以买到环境更好、品质更高的房屋。
该内的武咸城铁：
武汉至咸宁城际铁路，起点武昌站、终点咸宁南站；距离90公里，直达28分钟。全线共设站13座，其中预留1座车站（纸坊南），武汉市庙山段共设站4座。
从武昌站起，途经南湖东——汤逊湖——庙山——普安——纸坊东——乌龙泉东——土地堂东——山坡东——贺胜桥东——横沟桥东——咸宁东，终到咸宁南站。
去年年底，武咸城铁正式通车！
12月28日，我省首条城际铁路——武咸城际将正式通车。昨日，本报记者提前上车体验，只40分钟一集电视剧工夫，CRH2A型和谐号动车就从武昌火车站抵达咸宁南站，武汉、咸宁在城市圈中率先迈入“同城”时代。
武咸城铁动车组内部照
武咸城际铁路全线运行里程90公里，从武昌站起，途经南湖东——汤逊湖——庙山——普安——纸坊东——乌龙泉东——土地堂东——山坡东——贺胜桥东——横沟桥东——咸宁东，终到咸宁南站。
虽然武咸城铁已经通车，但是目前城铁的实际用途还不大，不过看现在武汉对城铁的重视程度来看，未来城铁在武汉的地位估计不低，当城铁和公交大道无缝接轨的时候，那么对于这个经济配套的发展将会起到很大的作用。
的城铁站实景照
每到节假日，城铁站这边的人就多起来了，大家可以坐城铁直达武昌火车站，不用再路上奔波！
第四部分轨道交通篇：有轨电车即将开工 9号线成未来期待！
规划：
之前大家都在YY民族大道上是不是会有9号线，没有想到近期的一条新闻爆料：9号线被正式提上了日程！
相关新闻如下：
武汉6年内新建15条、5年内新增3至5条过江轮渡、2015年前，武汉将在主城区新建或改建638公里自行车通道……
关于9号线是不是走的民族大道？
武汉市国土资源和规划局,及东湖高新建设局,武汉市国土资源和规划局暂时还没答复,东湖高新建设局答复是:9号线规划还是走民族大道.
之前9号线的规划线路图：
9号线的支线
九号线目前规划的路线是起于东湖磨山，沿鲁磨路、民族大道、高新六路、未来一路、科技路、泉井路向东，终点到东部港口产业园，线路长47公里，联通东湖高新示范区内主要产业组团。
但是还是在规划中，还未动工开建，但是就民族大道这边的发展来看，的经过可能性确实还是极大的，所以我觉得还是可以期待的。
等到开通的时候估计这边的人也已经堵了起来，那么到时候城铁公交坐到无缝接轨也不是不可能的事情 
有轨电车：
大家当时或许只关注了，那么这个的有轨电车就算是一个意外的惊喜！
今年年初，政府发出规划公告了。民族大道这边将有一条有轨电车！
光谷的有轨列车T1，T2开始环评
1、项目名称：东湖国家自主创新示范区有轨电车T1示范线工程
2、项目概要：设单位：武汉光谷交通建设有限公司
建设位置及规模： 拟建的东湖国家自主创新示范区有轨电车T1示范线工程项目位于武汉市东湖国家自主创新示范区内，敷设在东湖高新区建成区较为成熟区域，串联了商业区、生活区和产业区；与轨道交通2、9、11和13号线有很好的衔接；是建成区南北向重要的公共客运服务系统，解决建成区内南北客运出行需求，同时也承担了区域对外客运服务需求。
线路起于光谷街止于光谷大道，走向为光谷街—关山大道—三环线—光谷一路—光谷大道。线路全长14.6km，拟设站点21个，车辆基地1座（位于民族大道西侧）。
1、项目名称：东湖国家自主创新示范区有轨电车T2示范线工程
2、项目概要： 建设单位：武汉光谷交通建设有限公司
建设位置及规模： 拟建的东湖国家自主创新示范区有轨电车T2示范线工程项目位于武汉市东湖国家自主创新示范区内，大部分敷设在东湖高新区东西向的发展轴上，重要服务区域有武咸城际铁路汤逊湖站、武汉国际网球、光谷新等；与轨道交通9、11号线衔接；该线是东湖高新区重要的东西向公共客运走廊，主要起到联系东湖区内部各组团的功能。
线路起于民族路止于光谷七路，走向为民族路—玉龙路—大学园路—三环线—松涛路——神墩五路——光谷七路。线路全长19.2km，拟设站点23个，南段终点汤逊湖设停车场一处。
有轨电车的实景图：
未来这边既有公交、城铁、又有、有轨电车，绝对是可以缓解这边的交通拥堵和出行不便的问题的！
也可点击此链接参与征名征文活动：
//newhouse.wuhan.fang.com/zt/201405/guangguzhengming.html
近年来，光谷房价飙升、核心居住区逐渐迁移至该。这个位于民族大道三环线一代，借光汤逊湖、南湖，以湿地公园为，形成一片宜居的居住区；同时商业形成一定的规模，代表有中百仓储、武商量贩、龙城路一条街等等；则有中南财大、光谷五小、华师一和枫叶国际，文化气息浓郁。。随着越来越多的人群居住，这个也渐渐的出现在大家的关注视野中来。
从楼市方面来看，自从锦绣龙城进驻这个以来，带动了这个的商业的发展，这个因此吸引了越来越多的看法相继进军这个。中冶南方韵湖首府，丽岛美生、当代安普顿小镇、名湖豪庭、宝业光谷丽都、光谷地产梅花坞、光谷自由城、中国铁建梧桐苑等楼盘的入住，其中还不乏保利和光谷地产的别墅。对于这个现在已经有两大城铁站已经通车，未来还有规划中的九号线，但是目前的公共交通还是有很多的缺陷，配套也还有尚需改进的空间，但是相信这正是还有发展的，这个才会越来越值得期待！
这个近年来可以说说是悄悄的就出现在了我们的视野中，当人们还来不及为他取一个好的名字的时候，他就已经开始出现茁壮成长的苗头，鉴于此，房天下特地联合名湖豪庭发起这一场为征名的活动。
为了让大家更好的了解这个，从而更加得心应手的为这个的名字集思广益，从今天开始，房天下将会浓重推出【暴走光谷 解密】系列原创作品，解读一下这个的历史以及未来发展。
【暴走光谷 解密】总篇—新兴居住区悄然崛起，楼盘扎堆静待茁壮成长
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【暴走光谷 解密】第二篇：交通——民族大道+三环线连通三镇 轨交还需发展
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【暴走光谷 解密】第四篇：路网-水蓝路汤逊湖北路天际路 谁能接班龙城路
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其实今天我们要说的这个真的是近年来才开始慢慢发展出现在我们的视野当中的，位于民族大道与三环线交汇处以西，北至中南财大，南至汤逊湖边，东至民族大道。
如图中所示
这个距离光谷不近，最大的特点就是以居住区为主，是围绕着湿地公园而生的一个纯居住区。
关于这个区域的交通路网，主要两个道路，一横一纵（民族大道+三环线）串起武汉三镇！
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零星的当然还有一些小路，区域内的各个小路也连通了这边的社区，一个10万人的居住大就在这里生活！
在百度地图上测距，这个到光谷广场的核心大约6公里
一般情况下：
开车6公里，
高速上3-4分钟,国道10分钟,市区不堵车10-15分钟。
民族大道实景一路拍摄：
从光谷广场民族大道口开始